10月27日，
南深高鐵南玉段控制性工程，
六景郁江特大橋首節(jié)鋼箱梁成功安裝，
標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入鋼箱梁施工階段。
大橋鋼混段單側(cè)懸臂施工長(zhǎng)15米，由2.7米長(zhǎng)混凝土梁和12.3米鋼梁組成，懸灌重量為1800噸，由于鋼混段施工位于航道中間，需要采用懸吊施工工藝。建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新思路方法，將鋼梁分為兩次吊裝，再進(jìn)行混凝土分段澆筑的施工工藝，解決超長(zhǎng)、超重鋼混段懸灌施工難題。
本次安裝完成的是鋼混段的首節(jié)鋼箱梁，長(zhǎng)4.65米，寬15.2米，高5.75米，重達(dá)157噸，在生產(chǎn)基地集中加工建造，由運(yùn)輸船舶運(yùn)輸至橋址處后，經(jīng)“千噸級(jí)”懸臂造橋機(jī)牽引提升35米，精準(zhǔn)安裝到位，大橋順利進(jìn)入鋼箱梁施工階段。
截至目前，南深高鐵南玉段路基、隧道主體工程已全部完工，無(wú)砟道床完成83.9%，鋪軌完成27.2%；控制性工程百合郁江特大橋已合龍，六律邕江特大橋建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)；站房、站后“四電”等工程正加快推進(jìn)。
南深高鐵南玉段建成通車(chē)后，南寧至玉林的行車(chē)時(shí)間將由最快1小時(shí)44分縮短至50分鐘左右，對(duì)優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
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