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為進一步做好道路交通安全管理工作，有效預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生，近日，梧州市公安局交警支隊各大隊開展貨車違法專項整治行動。

大貨車自身原因

一、大貨車因其質(zhì)量大，慣性大，往往剎車難度也大，易產(chǎn)生剎車失靈。另外大貨車車體較寬，轉(zhuǎn)彎半徑較大，質(zhì)心高，在轉(zhuǎn)彎時，容易發(fā)生剮蹭、側(cè)翻等問題，由于勢大力沉，造成的傷害也大。

二、大貨車因車身大，駕駛室高，駕駛員視點也高，所以在行駛時存在較大的盲區(qū)。在駕駛員視野盲區(qū)里的人或物體，無論是靜止的，還是活動的，駕駛員根本看不到，因此稍有不慎便極易撞擊到車輛周圍的行人和小車。

三、大貨車行駛時存在內(nèi)輪差。汽車在轉(zhuǎn)彎時，后輪并不是完全沿著前輪的軌跡行駛的，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之間存在一些差值，而且車身越長“內(nèi)輪差”就越明顯。這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是：當貨車司機在十字路口改變方向行駛時，經(jīng)常會無意中碾壓到行人或騎自行車的人。

人為原因

一、超載超限。與定量裝運的貨車相比較，過量裝運會導(dǎo)致貨車剎車距離變長，在下坡時還會對剎車造成負擔，剎車失靈、減弱等現(xiàn)象都有可能發(fā)生，危險系數(shù)隨之增加；超載還有可能引發(fā)車體左右不平衡，轉(zhuǎn)彎、超車時容易發(fā)生跑偏、側(cè)滑、失穩(wěn)等現(xiàn)象。同時超載對于車輛本身以及公路的破壞也極大。

二、非法改裝車輛、加長加寬。為了承載更多的貨物，一些貨車私自加長加寬，這樣一方面會引起超載，另一方面會影響駕駛員的視野，增大交通事故發(fā)生的概率。

三、安裝后射燈。夜晚中，很多司機都會看到前面的大貨車打著刺眼的后射燈，悠哉前行。后射燈安裝在車身兩側(cè)，是為了方便夜間倒車、山路轉(zhuǎn)彎和觀察車后情況。不過加裝的后射燈射程有十多米，光線很強，讓后車看不清前面的道路，甚至能給人造成短暫失明，非常不利于后車行駛。另外，一些車輛的后射燈加裝十分粗糙，造成線路故障，甚至引起車輛自燃。

四、未安裝防鉆入保護裝置。在卡車的側(cè)面和尾部安裝防護裝置，很大程度上是為了“給他人方便”，防止轎車從側(cè)面卷入或者從尾部鉆入造成傷亡。如果貨車為了省錢沒有安裝防護裝置，當事故發(fā)生時，轎車內(nèi)的乘駕人員生還可能性將十分渺茫。而且如果防護裝置安裝不到位，也同樣會造成安全事故。例如保險杠高度設(shè)置高過了轎車引擎蓋，依然會讓小車鉆入。

五、未粘貼車身反光標識。車身反光標識未粘貼，粘貼不正確或者使用劣質(zhì)反光標識都容易在夜間發(fā)生追尾事故。國家標準對貨車和專用車的反光條粘貼都有著嚴格細致的要求。例如，反光貼之間需要留有間隔，連續(xù)或者間隔太大不符合國家標準，不能拿到反光條就隨心所欲地亂貼。另外，12噸以上重型車必須安裝反光板。

六、疲勞駕駛。疲勞時駕駛員判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。處于輕微疲勞時，會出現(xiàn)換檔不及時、不準確；處于中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至?xí)洸僮?；處于重度疲勞時，往往會出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，失去對車輛的控制能力。