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一面是居民日益增長的新能源汽車充電需求

一面是充電配套設施建設相對滯后的現(xiàn)狀

“充電難”的問題該怎么“破”

零妹繼續(xù)進行了深入的走訪了解

11月15日，萬秀區(qū)召開政協(xié)提案辦理“回頭看”暨協(xié)商座談會，會上政協(xié)委員們圍繞新能源充電樁安裝等熱點問題進行了深入討論。對于小區(qū)物管公司反映的小區(qū)電容不足的問題，就職于供電部門的萬秀區(qū)政協(xié)委員梁海山說：“住宅小區(qū)進行規(guī)劃建設時，一般會預留一定的配電容量。這些配電容量，理論上是可以滿足部分業(yè)主安裝小功率新能源汽車充電樁的需求的。”但是，若完全將新能源充電樁安裝對小區(qū)業(yè)主開放，則有可能發(fā)生因安裝充電樁過多而導致小區(qū)變壓器過載的情況。

有政協(xié)委員建議，可以通過新增變壓器或?qū)υ凶儔浩鬟M行擴容，以滿足業(yè)主安裝充電樁的需求。然而，這樣一來又產(chǎn)生了新的問題——新增或擴容的變壓器所產(chǎn)生的十幾萬元甚至幾十萬元的費用，該由誰來承擔？

“在電容短時間內(nèi)無法改變的情況下，是否可以由小區(qū)物管公司對小區(qū)內(nèi)的充電樁進行統(tǒng)一規(guī)劃建設？這樣既不用擔心變壓器過載的問題，也便于管理?！睂τ谡f(xié)委員提出的上述建議，萬秀區(qū)街道代表江振浩表示，他通過走訪了解到，目前市內(nèi)成熟小區(qū)的停車位多數(shù)已經(jīng)出售或者出租，物管公司難以協(xié)調(diào)集中的位置進行充電樁的統(tǒng)一安裝。此外，部分已經(jīng)購買或租用了停車位的業(yè)主，也會對新增的充電樁存在消防安全等方面的顧慮，不同意物管公司安裝，“因而小區(qū)物管公司對統(tǒng)籌空余車位進行充電樁的集中安裝并不十分積極?！苯窈普f。

居民小區(qū)安裝充電樁困難重重，但零妹了解到，目前梧州（含三縣一市）在公共區(qū)域已建成新能源汽車充電樁3200多個，為何市民仍覺得難以滿足充電需求？在萬秀區(qū)政協(xié)委員關昊撰寫的提案《關于對新能源汽車充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)管”、共享充電等的建議》中，或許可以找到答案。

關昊認為，梧州市公共區(qū)域充電基礎設施存在使用率偏低的情況，因為目前我市規(guī)劃建設的充電樁多設在機關單位、醫(yī)院等場所內(nèi)，出于單位管理或疫情管控等需要，不少充電樁不對外或限時對外提供充電服務。因此，他建議 ，引進企業(yè)試行“統(tǒng)建統(tǒng)管”，探索群充電、共享充電模式，莫讓市民在充電問題上犯難。

梁海山則建議向柳州市學習，利用路邊停車泊位或者其他空閑的公共區(qū)域，適當增加充電樁，方便市民充電。

對此，零妹向市發(fā)展改革委能源科進行了咨詢。能源科有關負責人介紹，為加快新能源汽車發(fā)展及推進新型基礎設施建設，梧州市在2019年便開展了新能源汽車推廣應用攻堅行動工作，并從2021年起實施新能源汽車推廣應用三年行動計劃，其中包括統(tǒng)籌推進新能源汽車充電基礎設施建設，如：在城市主城區(qū)合理規(guī)劃建設快慢充互補的公共充電站，逐步鋪開機關單位充電設施普及面，加快推動充電設施進居民小區(qū)，擴大社會充電設施服務覆蓋范圍。目前，為進一步方便市民為新能源汽車充電，緩解小區(qū)充電樁安裝難等問題，市發(fā)展改革委正會同有關單位部門，計劃在三城區(qū)的路邊停車泊位增設新能源汽車充電樁。

零妹也從市自然資源局了解到，從2020年起，我市自然資源部門在審批項目總平面和建筑方案過程中，按照《梧州市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》（修訂版）中的“新建公共建筑及住宅建筑配建停車位應按10%的車位比例建設充電設施，并按100%預留建設安裝條件；工業(yè)園區(qū)、高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)等各類園區(qū)配建停車位應按不低于20%的車位比例建設充電設施”為原則，要求項目業(yè)主按照以上規(guī)定進行充電設施進行布局，以滿足小區(qū)業(yè)主安裝新能源汽車充電樁的需求。目前，我市已有三云豪庭、凱悅山莊等43個小區(qū)按照規(guī)定進行了充電設施布局。