或許很多童鞋發(fā)現(xiàn)
很多汽車后排座椅中央會有一個凸起
這個凸起不論高低
都會影響乘坐的舒適性
通常情況下，后排的凸起是因為下面的底盤要通過排氣管、剎車管類管線或者傳動軸，為了底盤的平整性，所以后排中間有有這樣一個凸起，犧牲了車內(nèi)空間。
轎車正副駕駛座位之間從前至后中間凸起，是屬于結(jié)構(gòu)性設計，目的在于提高車廂縱向的剛性強度，同時也給排氣管向后走向留出空間使之不至于影響底盤通過性。
后驅(qū)由于傳動軸需要自發(fā)動機艙走向后橋，而且考慮到后橋的上下顛簸以及左右搖擺 （傳動軸上有萬向節(jié)），其對通過空間的要求會比前驅(qū)的更大，所以，后驅(qū)車子的這個凸起要比前驅(qū)的寬大不少。
一般后驅(qū)車后排都會有這么一塊凸起的地方，因為傳動軸與排氣管都需要這塊空間。前驅(qū)車這里一般只有排氣系統(tǒng)，因此都會低很多，有的甚至是平坦的。但有些商家為了節(jié)約生產(chǎn)成本就統(tǒng)一做成了凸起的底盤，所以看到前驅(qū)車也有凸起的話不用太奇怪。如果是同一版型的四驅(qū)車，后排這塊凸出的高度會相對更高。至于SUV、MPV的車型，因為它們的底盤較高，不用特意為排氣系統(tǒng)留出空間，因此也不需要這塊凸起。
這和設計理念有關。凸起的不一定有鋼梁，沒有凸起的不代表沒有鋼梁。說來說去，關于后排凸起問題的疑問，四個字就能解決——“設計理念”。有些A級小車，可能在設計時就考慮到是車主一個人用車，后排少有人坐、坐三人的時候更少，所以即使是前驅(qū)車也不在乎后排凸起會不會太高。而一些中級車，考慮到第二排可能會坐三個人，所以都盡量弄低一些。同時，這和國內(nèi)外的設計理念有關，凸起高低都是為了追求設計上的平衡。
后排座位腳下這個“凸起”并不是出于安全設置才有的，這個“凸起”和車架強度也沒太大關系。車架強度是一個很完整的概念，一般在整車設計之初，廠家就已經(jīng)充分考慮到車架剛性的問題，而不是為了后排座位“凸起”多少去遷就車架剛性。
舉一個比較常見的例子， Camry品牌的后排座位中央的“凸起”都相對較平，而Accord的“凸起”鼓包都較大，但并沒有任何數(shù)據(jù)證實 Accord的碰撞安全性要比Camry高很多，或者證明Accord的車架要比Camry強度高很多。
后排地臺較平一般只有一個比較大的弊病，就是排氣管的位置會比較靠下，影響通過性，經(jīng)常跑爛路的人應該知道這一點。
后排凸與不凸，都有它存在的理由。
有些車型排氣管是嵌在地盤里面
有些車型排氣管是在底盤外面
里面平的 ，外面就不平，
外面平的，車里都凸起，
至于哪種合理，仁者見仁。
不凸，后排中間乘客不用劈腿，會舒服一些，
凸，一般底盤會低一些，重心低一些，對操控有利。
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