在全力推進玉岑鐵路建設(shè)過程中，南玉公司堅決落實集團公司“擔當進取 創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)”和“三強六保”工作要求，堅持以“交投先鋒＋五融品質(zhì)黨建”為引領(lǐng)，聯(lián)合南寧建指及各參建單位加壓奮進，有力推進玉岑鐵路項目不斷刷新建設(shè)“進度條”。
截至目前，玉岑鐵路項目累計完成投資28.76億元，占2024年度投資計劃38億元的75.72%，全線路基土石方開累完成69%、隧道工程完成58%、橋梁工程完成77%。
重點控制性工程
天星一號隧道開挖突破4000米
天星一號隧道為玉岑鐵路重點控制性工程，全長4574.71米，設(shè)計為單洞雙線隧道，最大埋深約165米。為克服地質(zhì)情況差，圍巖破碎，施工難度大等困難，建設(shè)團隊科學(xué)編制了隧道開挖方案，并在施工過程中嚴格遵循“短進尺、強支護、少擾動、弱爆破、勤觀測、早封閉”的原則，不斷強化過程管理，實現(xiàn)了安全質(zhì)量和施工效率雙保障。
截止目前，天星一號隧道開挖已突破4075米，占設(shè)計的89.9%，為推動全隧貫通奠定堅實基礎(chǔ)。
重點控制性工程
岑溪跨G65包茂高速特大橋系梁
順利完成澆筑
玉岑鐵路岑溪跨G65包茂高速特大橋是國內(nèi)在建高鐵最大跨度系桿拱橋，全長649.28米，其中3號至6號墩為（32+180+32）米系桿拱橋梁，是玉岑鐵路重難點控制性工程。
為確保系桿拱系梁順利澆筑，建設(shè)團隊制定了詳細的施工方案，合理分配人力資源和設(shè)備，明確責任分工，嚴格遵循系桿拱系梁的施工工藝和流程，管理人員24小時帶班值守，在確保安全質(zhì)量的前提下，已順利完成全部系梁澆筑。
項目建設(shè)進度
玉岑鐵路全線架梁穩(wěn)步推進
玉岑鐵路全線預(yù)制箱梁設(shè)計總量為1218孔，自2023年3月“智慧梁場”啟動建設(shè)以來，建設(shè)團隊堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，全力打造設(shè)計模塊化、施工隊伍專業(yè)化、施工生產(chǎn)工廠化、施工設(shè)備自動化、作業(yè)工序標準化、管理手段信息化于一體的管理模式，實現(xiàn)全程智能化生產(chǎn)，并定期檢修維護提、運、架設(shè)備，對架梁過程嚴格控制，杜絕安全隱患，確保預(yù)制箱梁生產(chǎn)和架梁施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進。
截止目前，全線預(yù)制箱梁已完成522孔，占設(shè)計的42.9%，已完成架設(shè)367孔，已完成30.1%。
項目建設(shè)進度
岑溪東至省界段加速推進
南深高鐵岑溪東至桂粵省界段是南深高鐵廣西段與廣東段的連接部分。為加快項目建設(shè)，確保南深高鐵全線早日貫通，建設(shè)團隊不斷優(yōu)化施工組織和專項方案，克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、惡劣天氣等多重困難，統(tǒng)籌“人、機、料”進場，嚴把安全質(zhì)量關(guān)，持續(xù)推進項目建設(shè)。
截止目前，岑溪東至省界段云開大山隧道、共嶺一號隧道、文思隧道等多座隧道陸續(xù)進洞施工，多個節(jié)點任務(wù)如期完成，為項目的整體推進提供保障。
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