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該標(biāo)準(zhǔn)還與另一部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 42295-2022《電動(dòng)自行車(chē)電氣安全要求》同時(shí)發(fā)布、同時(shí)實(shí)施，兩部標(biāo)準(zhǔn)相互配合、相互協(xié)調(diào)。
該標(biāo)準(zhǔn)的推出，
充電接口規(guī)范化
《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》中規(guī)定，因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針（2+2）的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針（2+4）的形式。
電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)充電器的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要有兩個(gè)方面的要求：
（1）充電口要統(tǒng)一符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
（2）要具備滿(mǎn)足EMC標(biāo)準(zhǔn),有延時(shí)保護(hù)。
強(qiáng)制性采用“通訊協(xié)議”方式充電
《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》 參考了手機(jī)與新能源汽車(chē)統(tǒng)一物理接口、不同統(tǒng)一模式的做法。
第 5.5.5 條規(guī)定，充電器與被充電電池組（系統(tǒng)）應(yīng)有互認(rèn)協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應(yīng)先與被充電電池組（系統(tǒng)）互認(rèn)協(xié)同，確認(rèn)蓄電池組的技術(shù)參數(shù)，再開(kāi)始充電。
在這條規(guī)定中，
充電器插頭插入電動(dòng)自行車(chē)充電插孔，
通訊線(xiàn)芯先嘗試進(jìn)行溝通握手，
當(dāng)電壓等符合要求時(shí)才給予電池充電，
減少甚至杜絕了因電壓等原因，
造成的安全隱患，
患生于所忽，禍發(fā)于細(xì)微！
比無(wú)畏更可怕的是心存僥幸。
在生活中我們使用電動(dòng)車(chē)，
也得保持謹(jǐn)慎，
點(diǎn)擊下圖了解，
一起學(xué)習(xí)安全使用電動(dòng)車(chē)。
↓ ↓ ↓
能把隱患攔在樓外、擋在市場(chǎng)外，
讓電動(dòng)自行車(chē)回歸該停放的位置，
讓充電不再為難、不再危險(xiǎn)！
在此提醒大家，
如今天氣炎熱高溫，
電動(dòng)自行車(chē)自燃事故常有，
出門(mén)前也要及時(shí)檢查車(chē)輛的情況，
確保安全再行駛
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