1月1日，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”，從上海吳淞口國(guó)際郵輪港啟航，正式開始商業(yè)首航。陳剛是我國(guó)國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪總設(shè)計(jì)師，中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理。從新人設(shè)計(jì)員到總設(shè)計(jì)師，在過去的20多年間，他見證了中國(guó)造船人一步步集齊造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。
1月1日，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”，從上海吳淞口國(guó)際郵輪港啟航，正式開始商業(yè)首航。陳剛是我國(guó)國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪總設(shè)計(jì)師，中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理。從新人設(shè)計(jì)員到總設(shè)計(jì)師，在過去的20多年間，他見證了中國(guó)造船人一步步集齊造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。
陳剛分享了
他和中國(guó)造船業(yè)一起成長(zhǎng)的歷程
首次乘坐郵輪他被深深震撼
上世紀(jì)90年代
陳剛誤打誤撞填報(bào)了造船專業(yè)
當(dāng)時(shí)我國(guó)造船工業(yè)比較低迷
國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也比較弱
但天性樂觀的陳剛
從上海交通大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)博士畢業(yè)后
陳剛來到外高橋造船有限公司
隨后的十年里
他在海工裝備項(xiàng)目上
2010年
第一次體驗(yàn)郵輪出行
陳剛留下了深刻的印象
但那個(gè)時(shí)候
陳剛完全想象不到中國(guó)
何時(shí)涉足大型豪華郵輪的設(shè)計(jì)建造
更想不到自己
“難度像愚公移山一樣”
在世界船舶工業(yè)領(lǐng)域
液化天然氣運(yùn)輸船、航空母艦和大郵輪
設(shè)計(jì)和建造難度最高
被譽(yù)為“皇冠上的三顆明珠”
2014年，中國(guó)開始對(duì)大郵輪發(fā)力
那一年
陳剛被任命為外高橋造船的副總經(jīng)理
并專項(xiàng)推進(jìn)大郵輪項(xiàng)目
得知這個(gè)消息
陳剛第一反應(yīng)并沒有感到很大壓力
他火速組團(tuán)去考察意大利芬坎蒂尼集團(tuán)
并登上了一艘正在建造中的郵輪
當(dāng)親眼看到20多層樓高的郵輪矗立在面前
以及意識(shí)到它背后代表著
成噸的設(shè)計(jì)圖紙時(shí)
陳剛開始傻眼了
覺得這根本是一個(gè)不可能完成的任務(wù)
特別是當(dāng)意大利人告訴他們
這艘正在建設(shè)的郵輪還有4個(gè)月就要交船
陳剛心里覺得他們?cè)诖蹬?/span>
但4個(gè)月后
他們真的把那艘船交付了
陳剛有點(diǎn)慌了
總重量超過兩噸
“他們給我們的是一個(gè)初步設(shè)計(jì)的圖紙
也有詳細(xì)設(shè)計(jì)的部分圖紙
我們講的管理技術(shù)
看著堆積如山的圖紙
再想到要把圖紙上的內(nèi)容
一點(diǎn)點(diǎn)變成工程實(shí)際
陳剛感覺“難度像愚公移山一樣”
“但只要做出了選擇
完成了中國(guó)船舶工業(yè)最后一塊拼圖
對(duì)于陳剛和團(tuán)隊(duì)來說
他們的目標(biāo)不僅是完成大郵輪的建造
還要在這個(gè)過程中學(xué)習(xí)
由于整個(gè)郵輪工程的物量特別龐大
首制郵輪的三維數(shù)字模型
是其他常規(guī)船舶的數(shù)十倍
當(dāng)時(shí)的軟件已無法支撐郵輪設(shè)計(jì)的要求
從2016年起，團(tuán)隊(duì)通力協(xié)作
2019年，中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪
在外高橋造船正式開建
到2022年首制船三維設(shè)計(jì)工作
基本收尾時(shí)
采購(gòu)了同款設(shè)計(jì)軟件的芬坎蒂尼集團(tuán)
驚訝地發(fā)現(xiàn)
陳剛團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)軟件應(yīng)用水平
2022年，陳剛團(tuán)隊(duì)又遇到了更大的挑戰(zhàn)
當(dāng)時(shí)郵輪的建造進(jìn)度滯后
如果延期交付
就意味著要匹配新版規(guī)范規(guī)則
需要對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行大面積修改
修改的成本不可想象
當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)骨干都直接住到了辦公室
經(jīng)過4個(gè)120天的趕工計(jì)劃
硬是把工期給趕回來了
從立項(xiàng)開始到最終建造完成
國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”
經(jīng)歷了八年科研攻關(guān)、五年設(shè)計(jì)建造
2023年11月4日
“愛達(dá)·魔都號(hào)”在上海正式命名交付
總噸位13.55萬噸，長(zhǎng)323.6米
高72米，相當(dāng)于24層的高樓聳立汪洋
不算設(shè)備
郵輪裝修成本約每平方米15000元
所有的座椅跟陸地上家用的沙發(fā)
不太一樣
所有的面材、布料用的是阻燃材料
基本上每個(gè)餐廳的椅子
“愛達(dá)·魔都號(hào)”郵輪的建成
標(biāo)志著中國(guó)船舶完成了
船舶工業(yè)的最后一塊拼圖
可以完全覆蓋世界上所有船舶和海上平臺(tái)
第二艘國(guó)產(chǎn)大郵輪已經(jīng)開建
1月1日16時(shí)45分
陳剛透露
中國(guó)第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪
已經(jīng)開始建造
“我希望‘愛達(dá)·魔都號(hào)’
船票大賣、運(yùn)營(yíng)順利
這也將進(jìn)一步堅(jiān)定中國(guó)人
演員 劉德華
轟-6K飛行員 穆特發(fā)·艾利
奧運(yùn)冠軍 張雨霏
中國(guó)首位F1車手 周冠宇
南京紅山森林動(dòng)物園園長(zhǎng) 沈志軍
往期回顧
編導(dǎo)/張省 潘振林
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