岑溪電動車主注意了！
該標準還與另一部強制性國家標準GB 42295-2022《電動自行車電氣安全要求》同時發(fā)布、同時實施，兩部標準相互配合、相互協(xié)調(diào)。該標準的推出有望統(tǒng)一電動自行車充電接口 。
《電動自行車用充電器安全技術要求》中規(guī)定，因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國標設計了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針（2+2）的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針（2+4）的形式。
電動車新國標充電器的國家標準，主要有兩個方面的要求：
《電動自行車用充電器安全技術要求》 參考了手機與新能源汽車統(tǒng)一物理接口、不同統(tǒng)一模式的做法。
第5.5.5條規(guī)定，充電器與被充電電池組（系統(tǒng)）應有互認協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應先與被充電電池組（系統(tǒng)）互認協(xié)同，確認蓄電池組的技術參數(shù)，再開始充電。
在這條規(guī)定中
充電器插頭插入
電動自行車充電插孔后
通訊線芯先嘗試進行溝通握手
當電壓等符合要求時
才給予電池充電
減少甚至杜絕了因電壓等原因
造成的安全隱患
減少火災、電擊等情況的發(fā)生
據(jù)工業(yè)和信息化部消息，《摩托車、電動自行車乘員頭盔》（GB 811-2022，以下簡稱新標準）將于7月1日起實施 。
新標準對固定裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量、耐穿透、護目鏡等方面進行了嚴格規(guī)定。是電動自行車乘員頭盔領域的第一項強制性國家標準。
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