汽車后排腳下凸起到底是什么?后排地板越平車身剛性越好?且聽小編我一一道來。
究竟哪些車型后排有凸起?
一般情況下我們可能會(huì)認(rèn)為后排的凸起是為了安置排氣管以及四驅(qū)、后驅(qū)車的傳動(dòng)軸，真的只是這樣嗎?為什么一定要這樣?
凸起對車身剛性真的有影響嗎?凸起除了會(huì)讓后排中間幾乎無法坐人外會(huì)有哪些積極作用?關(guān)于凸起與車身剛性的關(guān)系，除了上面這位朋友的疑問外我也曾在論壇看到有網(wǎng)友表示，他去4S店看車詢問后排凸起問題時(shí)，銷售說有凸起會(huì)更安全，因?yàn)橥蛊鹛幍膬蛇吀饔幸桓摿耗茉黾榆嚿韯偠?。真的有這樣的關(guān)系嗎?
我們將調(diào)查的車分了后驅(qū)、四驅(qū)、前驅(qū)幾大類，接下來從SUV、轎車、MPV依次看起。
第一部分先聊聊SUV。SUV比較亂，不妨將其分為承載式車身(一般城市型SUV)、非承載式車身(側(cè)重越野的SUV)兩大類。
承載式車身SUV：寶馬X3、別克昂科威
同樣是四驅(qū)車，同樣是承載式車身，為何昂科威那么平，而X3凸起那么高?這是我發(fā)現(xiàn)的第一個(gè)問題，里面一定有玄機(jī)，一會(huì)兒讓專家來說說。
非承載式車身SUV：哈弗H9
我們選了熱度很高的 “硬貨”：哈弗H9。由于它采用的非承載式車身有大梁，并且底盤有一定厚度，傳動(dòng)軸和排氣管都可以放在里面，就不會(huì)太凸起了，這個(gè)挺好理解的。
此外，我們還找了兩輛前驅(qū)的小型SUV：本田的XR-V和別克昂科拉。雖然二者相比，XR-V的凸起要低一些，但是作為前驅(qū)車后排地板卻都是有凸起的，什么原因呢?第二個(gè)問題。
看上面這四款后驅(qū)車，后排凸起都那么高?！靶【幧蛋?后驅(qū)車都這樣啊，這是常識(shí)……”沒錯(cuò)，地球人都知道，后驅(qū)車嘛，傳動(dòng)軸必須經(jīng)過那里，做到不凸起是很難的。
前驅(qū)轎車不存在傳動(dòng)軸，所以應(yīng)該不會(huì)太“突出”甚至沒有凸起吧?很多人可能都這么想，但是現(xiàn)實(shí)是骨感的!想想你的座駕是前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)?后排有凸起嗎?別告訴我你還沒來得及坐過后排呢……
另外，開頭提到網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)：歐系比日系車的后排普遍更凸起，這一說法成立嗎?我們分別找了不同系別的品牌來看一看。
大眾我們找了三輛車：凌渡、高爾夫、寶來，其他還有斯柯達(dá)的新明銳，這些都是前驅(qū)車，但后排凸起普遍都不低。
福特家我們看了新蒙迪歐、福克斯兩廂/三廂。與大眾汽車的調(diào)查發(fā)現(xiàn)一樣，同樣都是前驅(qū)車但同樣后排凸起明顯。
豐田找了新/老卡羅拉、本田找了新思鉑睿。同為前驅(qū)車，后排凸起同樣明顯。不過值得注意的是，與經(jīng)典卡羅拉不同，新卡羅拉的后排凸起明顯低矮很多，幾乎可以忽略，可以說這是一種進(jìn)步嗎?
國產(chǎn)品牌我們也找了兩款“小3”，奇瑞艾瑞澤3和比亞迪新F3。看了上圖，下面這位比亞迪F3的后排凸起為何這么高就不難解釋了(我沒說F3與卡羅拉很像吧?)，也許其再換代之后凸起也會(huì)變小也說不定哦?但就目前的表現(xiàn)來看，奇瑞艾瑞澤3要略勝一籌。
有以下幾個(gè)點(diǎn)想和大家分享一下
專家介紹，歐洲曾經(jīng)有法律規(guī)定，汽車的排氣管道不能和地面距離太近，以免溫度過高而對底盤下的草坪等造成傷害。鑒于這一規(guī)定，在底盤高度不變的情況下就得升高排氣管道，最后將其藏在后排的凸起中。所以，歐系車后排凸起那么高也就可以理解了。
不過目前來看，所謂的“歐系車普遍比日系車凸起”這種說法有失嚴(yán)謹(jǐn)，調(diào)查結(jié)果也顯示并不是只有歐系車有凸起而日系車沒有。另外，更主要的是現(xiàn)在好多車都全球車，根本不好再分系別，要是還老拿系別來說事兒，我相信一定會(huì)有人不愿意了。
二、凸起高低和設(shè)計(jì)理念有很大關(guān)系
事實(shí)上，凸起和安全并沒有直接關(guān)系……這種說法并不嚴(yán)謹(jǐn)。凸起的不一定有鋼梁，沒有凸起的不代表沒有鋼梁。說來說去，關(guān)于后排凸起問題的疑問，四個(gè)字就能解決——“設(shè)計(jì)理念”。有些A級小車，可能在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到“此車乃車主一人專屬”，后排少有人坐、坐三人的時(shí)候更少，所以即使是前驅(qū)車也不在乎后排凸起會(huì)不會(huì)太高。而一些中級車，考慮到第二排可能會(huì)坐三個(gè)人，所以都盡量弄低一些。同時(shí)，這和國內(nèi)外的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，凸起高低都是為了追求設(shè)計(jì)上的平衡。
三、為何前驅(qū)車還凸起那么高，而四驅(qū)SUV可以做到純平?
一些前驅(qū)車在國內(nèi)是前驅(qū)，可能在國外它就有四驅(qū)版本，比如大眾高爾夫。大眾不可能為了前驅(qū)、四驅(qū)之分而弄兩套模具出來，那樣成本就太高了。所以前驅(qū)高爾夫的凸起是給傳動(dòng)軸留位置的。這種情況很普遍。
而一些承載式車身的SUV由于離地間隙高，有很多空間可以利用，不需占用車內(nèi)空間;或者故意把排氣管設(shè)計(jì)得很低，也不存在占用車內(nèi)空間，而導(dǎo)致凸起的現(xiàn)象。當(dāng)然這兩種情況對一些轎車也適用。
總之，后排凸與不凸，都有它存在的理由。不凸，后排中間乘客不用劈腿，會(huì)舒服一些;凸，一般底盤會(huì)低一些，重心低一些，對操控有利。
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