高鐵破局丨邁入?yún)^(qū)域樞紐新時(shí)代
“十四五”期間，岑溪高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)從“規(guī)劃”到“落地”的跨越式突破，區(qū)域性鐵路樞紐雛形初顯。
南珠高鐵（岑溪段）建設(shè)加速推進(jìn)，2024年12月，全國(guó)同期在建鐵路項(xiàng)目跨度最大的系桿拱——南珠高鐵玉岑段4標(biāo)岑溪跨G65包茂高速特大橋180米系桿拱順利合龍。2025年10月，南珠高鐵玉岑段岑溪東站站房混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂，南珠高鐵玉林北至岑溪東段建設(shè)已進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段，路基土石方工程完成99.7%，橋梁工程完成98.1%，隧道工程完成100%。無(wú)砟道床、站后四電和站房工程正有序推進(jìn)，全力沖刺2026年通車(chē)目
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與此同時(shí)，作為連接桂粵兩省的關(guān)鍵動(dòng)脈，岑茂高鐵被納入梧州市“五橫兩縱”鐵路規(guī)劃布局。據(jù)悉，茂名至岑溪高鐵，擬從岑溪東站引出，途經(jīng)廣東信宜市、高州市并設(shè)站，終點(diǎn)為廣湛高鐵茂名南站（通過(guò)廣湛高鐵延伸至湛江），設(shè)岑溪站、信宜站、高州站、茂名南站4個(gè)站。目前，項(xiàng)目可研已完成招標(biāo)，線路規(guī)劃也已明確。
兩大高鐵項(xiàng)目的推進(jìn)，標(biāo)志著岑溪即將告別“無(wú)高鐵時(shí)代”，正式融入粵港澳大灣區(qū)高鐵交通圈。
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