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進展｜南深高鐵容岑隧道掘進過半，玉林北站有序推進
2022年06月20日 05:45   瀏覽：81   來源：小銀
近期以來，
南深高鐵玉林至岑溪段又有新進展，
先期開工段容岑隧道現(xiàn)已掘進過半，
計劃明年全線貫通；
玉林高鐵北站加緊施工有序推進，
預計明年可完工開通。


容岑隧道掘進過半


為確保隧道順利掘進，施工單位開設隧道進口、出口、斜井3個洞門4個作業(yè)面，每天400多名施工人員分3班全天候進行掘進。
▲圖源北京日報
截至6月16日，中鐵四局五公司承建的南（寧）深（圳）高鐵廣西段最長隧道容岑隧道掘進至3522米，實現(xiàn)累計進尺過半目標，南深高鐵控制性工程建設取得重大進展。據(jù)項目施工相關負責人介紹，目前容岑隧道施工日掘進能實現(xiàn)15米的目標值，滿足2023年貫通工期要求。

▲圖源中鐵四局
南深高鐵廣西段分別由南（寧）玉（林）高鐵與玉（林）岑（溪）高鐵兩部分組成，全長約304.34公里，設計時速350公里，南玉高鐵已全線動工，玉岑高鐵目前開工建設的是先期開工段容岑隧道工程。
▲效果圖（圖源廣西鐵投集團）
容岑隧道位于容縣與岑溪市分界處，進口位于容縣六王鎮(zhèn)境內(nèi)，出口位于岑溪市南渡鎮(zhèn)境內(nèi)，為南深鐵路玉岑段第一長隧道，全長7036米，隧道洞身最大埋深271米，采用單洞雙線設計，為全線的控制性工程。


玉林北站有序推進


據(jù)新華社消息：連日來，中鐵十一局集團有限公司的工人奮戰(zhàn)在玉林市的建設一線，確保南玉高鐵玉林北站建設有序推進。南（寧）玉（林）鐵路是南寧至深圳高鐵的重要組成部分，雙線高速鐵路，設計時速350公里，預計2023年開通。

▲玉林北站建設現(xiàn)場一角（6月18日攝，無人機照片）

新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段，自在建南寧至玉林段鐵路玉林北站引出，沿洛湛鐵路向東至容縣，跨洛湛鐵路、國道G324后設容縣南站，再跨國道G241，沿洛湛鐵路南側過岑溪，設岑溪東站后至省界。

▲南深高鐵項目線路圖

南玉高鐵于2019年12月20日開工建設，經(jīng)南寧、貴港、玉林三市，是廣西自主投資建設的第一條時速350公里的高速鐵路。南玉高鐵建成通車后，南寧到玉林的時間將縮短為40分鐘左右。項目未來將向東延伸至粵港澳大灣區(qū)，南玉深高鐵規(guī)劃全長629公里，全線貫通后，玉林到深圳的時間將縮短為1.5小時左右。


來源｜綜合新華社、北京日報、中鐵四局、廣西新聞網(wǎng)（版權歸原作者）   編輯整理｜岑溪今日（信息僅作分享用，如有侵權請聯(lián)系刪除，謝謝）
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