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該標準還與另一部強制性國家標準GB 42295-2022《電動自行車電氣安全要求》同時發(fā)布、同時實施，兩部標準相互配合、相互協(xié)調(diào)。
該標準的推出，
充電接口規(guī)范化
《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》中規(guī)定，因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國標設(shè)計了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針（2+2）的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針（2+4）的形式。
電動車新國標充電器的國家標準，主要有兩個方面的要求：
（1）充電口要統(tǒng)一符合國家標準。
（2）要具備滿足EMC標準,有延時保護。
強制性采用“通訊協(xié)議”方式充電
《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》 參考了手機與新能源汽車統(tǒng)一物理接口、不同統(tǒng)一模式的做法。
第 5.5.5 條規(guī)定，充電器與被充電電池組（系統(tǒng)）應(yīng)有互認協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應(yīng)先與被充電電池組（系統(tǒng)）互認協(xié)同，確認蓄電池組的技術(shù)參數(shù)，再開始充電。
在這條規(guī)定中，
充電器插頭插入電動自行車充電插孔，
通訊線芯先嘗試進行溝通握手，
當電壓等符合要求時才給予電池充電，
減少甚至杜絕了因電壓等原因，
造成的安全隱患，
患生于所忽，禍發(fā)于細微！
比無畏更可怕的是心存僥幸。
在生活中我們使用電動車，
也得保持謹慎，
點擊下圖了解，
一起學(xué)習(xí)安全使用電動車。
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能把隱患攔在樓外、擋在市場外，
讓電動自行車回歸該停放的位置，
讓充電不再為難、不再危險！
在此提醒大家，
如今天氣炎熱高溫，
電動自行車自燃事故常有，
出門前也要及時檢查車輛的情況，
確保安全再行駛
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