網上對停車拉手剎掛P擋的順序有著嚴格“要求”，這么做主要是為了避免掛P擋時損壞變速箱。憑心而論，P擋想怎么掛都不算錯。
按照“要求”的說法，停車的步驟是這樣的：
停車
掛N擋
拉緊手剎
掛P擋
熄火走人
這么做的目的是為了防止停車的地方有坡度，避免摘出P擋時的摩擦，其實沒有必要。為此我們先來看看P擋的鎖止結構是什么樣的，有助于理解后面我們要說的東西。
P擋是怎么鎖止的
P擋的鎖止功能依賴于鎖止齒輪和鎖銷的配合，當我們掛入P擋時，鎖銷就會卡住鎖止齒輪，從而實現駐車。
停車為什么會晃悠
為了掛擋方便，齒輪上的空隙會設計的比鎖銷上的棘爪大一點，剛掛上P擋的時候往往兩者之間還存在空隙，因此車身會晃悠。如果我們先拉手剎，那鎖止的力度由手剎承擔，先掛P擋就由鎖銷承擔。
摘擋為什么費勁
如上面所說，兩個零件貼緊以后想分開它們勢必要克服摩擦力，這就導致我們摘擋時候會很費勁。
鎖銷能不能承擔這個重任
我們有兩種擔心，第一是擔心鎖銷的強度不夠，如果車停在坡上會不會損壞變速箱；第二是受不了摘擋時兩個零件間的摩擦，心疼變速箱。
其實，汽車發(fā)展100多年了，這點問題工程師早就想到了。你別看鎖銷個頭不大，它大概能承受20000N的力。20000N是什么概念呢？比如把車停在斜坡上，上面坐滿5個200斤的胖子，不拉手剎光靠P擋鎖止是完全沒問題的。摩擦的問題也不怕，因為兩個零件都是用的合金鋼進行特殊熱處理，能提高韌性和耐磨程度。
還有一點，如果你開過電子擋桿的車就會發(fā)現，根本感覺不到任何的沖擊，但并不代表電子檔桿的車這兩個零件不會摩擦。因此，這都是心理作用，不必擔心。
強迫癥的解決辦法
如果你實在受不了，就按照停車、拉手剎、掛P擋、松剎車的方式沒問題。當然，你不在乎的話只要是車停穩(wěn)了在掛擋，什么順序都可以。（文章內容源于網絡如涉及版權請聯系刪除）
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