跨包茂高速特大橋系桿拱主體完工， 為下一步軌道鋪設創(chuàng)造了良好條件。 據(jù)玉林晚報5月26日報道：5月26日，由廣西交通投資集團投資建設的國內(nèi)在建高鐵最大跨度系桿拱——南珠高鐵玉岑段岑溪跨G65包茂高速特大橋系桿拱主體完工，具備過梁條件，為后續(xù)架梁及無砟道床施工奠定堅實基礎。 ▲岑溪跨G65包茂高速特大橋主體完工
岑溪跨G65包茂高速特大橋為南珠高鐵玉岑段重點控制性工程，位于廣西岑溪市岑城鎮(zhèn)境內(nèi)，全長649.28米，其中采用（32+ 180+32）米系桿拱跨越G65包茂高速公路。
▲最后一節(jié)拱肋安裝現(xiàn)場
系桿拱較傳統(tǒng)連續(xù)梁具有承載能力強、抗撓曲抗形變、整體美觀度高等優(yōu)點。該系桿拱橋由系梁、拱肋、橫撐和吊桿組成，系梁寬17.1米，梁高3米，全長244.7米，總用鋼量約1170噸，下部結構采用灌注樁基礎+承臺墩身，拱肋矢高37.5米，主跨度達180米。
該橋創(chuàng)新采用了“鐵路橋梁多功能彈性約束裝置”，有效改善橋梁及軌道結構受力，從而實現(xiàn)結構聯(lián)長400米以內(nèi)的高鐵橋梁不設伸縮調節(jié)器，消除了線路在大跨梁橋上“直線、小縱坡”的技術限制。
作為南珠高鐵南玉段的延伸，南珠高鐵玉岑段項目建成后，對于推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區(qū)，提升兩廣通道質量、擴大兩廣通道能力，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
根據(jù)項目規(guī)劃，南珠高鐵（玉岑段）預計2026年建成并開始試運行，岑溪百萬人民的“高鐵夢”正在逐步實現(xiàn)。
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