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或許很多童鞋發(fā)現(xiàn)

很多汽車后排座椅中央會有一個(gè)凸起

這個(gè)凸起不論高低

都會影響乘坐的舒適性

通常情況下，后排的凸起是因?yàn)橄旅娴牡妆P要通過排氣管、剎車管類管線或者傳動軸，為了底盤的平整性，所以后排中間有有這樣一個(gè)凸起，犧牲了車內(nèi)空間。

轎車正副駕駛座位之間從前至后中間凸起，是屬于結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)，目的在于提高車廂縱向的剛性強(qiáng)度，同時(shí)也給排氣管向后走向留出空間使之不至于影響底盤通過性。

后驅(qū)由于傳動軸需要自發(fā)動機(jī)艙走向后橋，而且考慮到后橋的上下顛簸以及左右搖擺 （傳動軸上有萬向節(jié)），其對通過空間的要求會比前驅(qū)的更大，所以，后驅(qū)車子的這個(gè)凸起要比前驅(qū)的寬大不少。

一般后驅(qū)車后排都會有這么一塊凸起的地方，因?yàn)閭鲃虞S與排氣管都需要這塊空間。前驅(qū)車這里一般只有排氣系統(tǒng)，因此都會低很多，有的甚至是平坦的。但有些商家為了節(jié)約生產(chǎn)成本就統(tǒng)一做成了凸起的底盤，所以看到前驅(qū)車也有凸起的話不用太奇怪。如果是同一版型的四驅(qū)車，后排這塊凸出的高度會相對更高。至于SUV、MPV的車型，因?yàn)樗鼈兊牡妆P較高，不用特意為排氣系統(tǒng)留出空間，因此也不需要這塊凸起。

這和設(shè)計(jì)理念有關(guān)。凸起的不一定有鋼梁，沒有凸起的不代表沒有鋼梁。說來說去，關(guān)于后排凸起問題的疑問，四個(gè)字就能解決——“設(shè)計(jì)理念”。有些A級小車，可能在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到是車主一個(gè)人用車，后排少有人坐、坐三人的時(shí)候更少，所以即使是前驅(qū)車也不在乎后排凸起會不會太高。而一些中級車，考慮到第二排可能會坐三個(gè)人，所以都盡量弄低一些。同時(shí)，這和國內(nèi)外的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，凸起高低都是為了追求設(shè)計(jì)上的平衡。

后排座位腳下這個(gè)“凸起”并不是出于安全設(shè)置才有的，這個(gè)“凸起”和車架強(qiáng)度也沒太大關(guān)系。車架強(qiáng)度是一個(gè)很完整的概念，一般在整車設(shè)計(jì)之初，廠家就已經(jīng)充分考慮到車架剛性的問題，而不是為了后排座位“凸起”多少去遷就車架剛性。

舉一個(gè)比較常見的例子， Camry品牌的后排座位中央的“凸起”都相對較平，而Accord的“凸起”鼓包都較大，但并沒有任何數(shù)據(jù)證實(shí) Accord的碰撞安全性要比Camry高很多，或者證明Accord的車架要比Camry強(qiáng)度高很多。

后排地臺較平一般只有一個(gè)比較大的弊病，就是排氣管的位置會比較靠下，影響通過性，經(jīng)常跑爛路的人應(yīng)該知道這一點(diǎn)。

后排凸與不凸，都有它存在的理由。

有些車型排氣管是嵌在地盤里面

有些車型排氣管是在底盤外面

里面平的 ，外面就不平，

外面平的，車?yán)锒纪蛊穑?/p>

至于哪種合理，仁者見仁。

不凸，后排中間乘客不用劈腿，會舒服一些，

凸，一般底盤會低一些，重心低一些，對操控有利。