10月27日，
南深高鐵南玉段控制性工程，
六景郁江特大橋首節(jié)鋼箱梁成功安裝，
標志著大橋正式進入鋼箱梁施工階段。
大橋鋼混段單側懸臂施工長15米，由2.7米長混凝土梁和12.3米鋼梁組成，懸灌重量為1800噸，由于鋼混段施工位于航道中間，需要采用懸吊施工工藝。建設團隊創(chuàng)新思路方法，將鋼梁分為兩次吊裝，再進行混凝土分段澆筑的施工工藝，解決超長、超重鋼混段懸灌施工難題。
本次安裝完成的是鋼混段的首節(jié)鋼箱梁，長4.65米，寬15.2米，高5.75米，重達157噸，在生產基地集中加工建造，由運輸船舶運輸至橋址處后，經“千噸級”懸臂造橋機牽引提升35米，精準安裝到位，大橋順利進入鋼箱梁施工階段。
截至目前，南深高鐵南玉段路基、隧道主體工程已全部完工，無砟道床完成83.9%，鋪軌完成27.2%；控制性工程百合郁江特大橋已合龍，六律邕江特大橋建設穩(wěn)步推進；站房、站后“四電”等工程正加快推進。
南深高鐵南玉段建成通車后，南寧至玉林的行車時間將由最快1小時44分縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結構、構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實現(xiàn)珠江—西江經濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
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